Zu den häufigeren Problemen der „technischen Störungen“ der Schwebebahn gehören wie am Sonntag (13. April 2025) Dinge, die vorher gar nicht vorhanden waren, wie eine Zugsicherung ausschließlich per Funk.
Früher reichten für diese Aufgabe ein paar Lichtsignale auf der Strecke. Bei Ausfall eines Signals konnte der Abschnitt mit 20 km/h „auf Sicht“ durchfahren werden. Heute läuft das per Funk. Hat auch nur ein Triebwagen „keinen Bock“ sich per Funk am System anzumelden, steht der gesamte Bahnbetrieb wie am Sonntag.
Norbert Bernhardt
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